Quartiers à vitesse réduite

Description de l’axe

La volonté d’améliorer la convivialité des quartiers est partagée par une grande partie de la population. Apaisement de la circulation, signalisation et abaissement des vitesses permises sont autant d’exemples où les citoyennes et citoyens désirent être impliqués dans les décisions.

Des projets pilotes sont d’abord souhaités afin que :

  • Les projets retenus reflètent la réalité des milieux;
  • Une collaboration s’installe entre la Ville et les résidentes et résidents des quartiers.

En amont des types d’intervention convoités, différents critères d’éligibilité sont définis selon le contexte et les besoins évoqués.

Quartiers 30 hm/h

À la fin de l’été 2022, la Ville a lancé le projet pilote des quartiers « Vas-y mollo », où la vitesse maximale permise est abaissée à 30 km/h.

Les 14 quartiers ont été ciblés en fonction des :

  • Requêtes citoyennes;
  • Résultats des comptages de vitesse;
  • Données de la Direction de la police.

Dans la majorité des districts, une séance d’information a été organisée pour permettre à la population de rencontrer l’élue ou l’élu du secteur pour obtenir de l’information sur le projet.

Les quartiers « Vas-y mollo. » ont fait leur retour à l’été 2023 à la suite d’une recommandation faite par le comité Assurer la mobilité durable dans la ville. Celle-ci s’appuie sur les résultats du sondage mené auprès de la population et des observations faites dans les quartiers ciblés.

Quartiers résidentiels ciblés

District du Carmel

District des Carrefours

Excluant les rues suivantes :

  • Rue Gilles-Lupien;
  • Rue François-Raymond;
  • Boulevard Hamelin.

District de Châteaudun

District de Chavigny

Excluant la rue Notre-Dame Ouest.

District des Estacades

Excluant les rues suivantes :

  • Rue Saint-Émile;
  • Rue de la Traverse.

District des Forges

District de La-Vérendrye

Excluant les rues suivantes :

  • Boulevard Gene-H.-Kruger;
  • Rue Bellefeuille;
  • Rue Marion;
  • Une section de la rue Voyer.

District de la Madeleine

Excluant la rue Notre-Dame Est.

District de Marie-de-l’Incarnation

Excluant les rues suivantes :

  • Boulevard des Chenaux;
  • Rue Williams;
  • Rue Saint-François-Xavier;
  • Rue De Foye;
  • Rue Laviolette.

District de Pointe-du-Lac

District de Richelieu

Excluant une section de la côte de Verdun.

District des Rivières

Excluant les rues suivantes :

  • Boulevard du Chanoine-Moreau;
  • 6e Rue.

District de Sainte-Marthe

Excluant les rues suivantes :

  • Montée Sainte-Marthe;
  • Rue Boisclair.

District de Saint-Louis-de-France

Excluant les rues suivantes :

  • Rue de Rome;
  • Une section de la rue de Londres.

Sondage sur l’efficacité du projet

Un sondage réalisé par Segma Recherche auprès de la population trifluvienne et des gens habitant les quartiers « Vas-y-mollo » démontre que trois personnes sur quatre sont satisfaites du projet pilote (73 %). Cette donnée fait écho à l’analyse des requêtes transmises sur le sujet au 311, alors que 93 % des appels étaient favorables à l’initiative. 

Le sondage révèle également que, parmi les personnes qui habitent ou circulent dans les quartiers ciblés :

  • 67 % ont constaté une réduction de la vitesse automobile;
  • 69 % admettent avoir diminué leur vitesse dans les quartiers faisant l’objet du projet pilote.  

Foire aux questions

Qu’est-ce qu’un projet pilote?

Un projet pilote est une réalisation terrain à petite échelle et à moindre coût d’un projet que nous souhaitons implanter. Il sert également à mesurer l’efficacité et recueillir des données. Le projet pilote est évalué à des fins de bonification pour devenir possiblement un projet permanent, amélioré en fonction des retours.

Pourquoi ce projet pilote est-il mis en place?

La sécurité routière est un enjeu majeur pour les Trifluviennes et les Trifluviens. Ainsi, la Ville de Trois-Rivières en fait sa priorité. L’objectif des quartiers à 30 km/h est de :

  • Promouvoir une conduite responsable auprès des automobilistes;
  • Favoriser un meilleur partage de la route;
  • Renforcer le sentiment de sécurité de la population.

Quelle est la période du projet pilote?

La limite de vitesse sur les rues visées par le projet pilote a été abaissée à 30 km/h à la fin de l’été 2022.

À la suite d’une recommandation faite par le comité Assurer la mobilité durable dans la ville, à la lumière des résultats du sondage et des observations faites dans les quartiers ciblés, le projet pilote s’est poursuivi à l’été 2023.

Qu’est-ce qui justifie le choix de la vitesse (30 km/h)?

Plus de la moitié des décès routiers (54 %) impliquent un usager ou une usagère de la route vulnérable : piéton et piétonne (23 %), motocycliste (28 %) et cycliste (3 %). Or, c’est à 30 km/h que le gain est significativement satisfaisant.

Les études démontrent qu’aux endroits où un conflit est possible entre un véhicule et un piéton ou une piétonne, la vitesse maximale devrait être de 30 km/h pour avoir un bon gain de sécurité routière.

Source : No Accident : Eliminating Injury and Death on Canadian Roads de Neil Arason, Avril 2014, Dr Morency

Quel a été le processus de sélection pour les quartiers visés?

Pour identifier les quartiers visés, les membres du conseil municipal et les fonctionnaires se sont réunis et se sont basés sur :

  • Les requêtes citoyennes;
  • Le résultat d’exercices de comptage de vitesse;
  • Les commentaires citoyens émanant du concept 2021 des rues conviviales;
  • Les études de sécurité routière, dont le plan d’intervention en sécurité routière en milieu municipal.

Est-ce qu’une présence policière s’assure que les limites de vitesse sont respectées?

Les policières et les policiers poursuivent leur travail de sécurisation du réseau routier sur l’ensemble du territoire. Les surveillances routières sont planifiées en fonction des problématiques rencontrées.

Est-ce que d’autres rues pourraient être touchées par cet abaissement de vitesse?

La Ville reste ouverte à étendre le projet pilote à d’autres quartiers, voire à l’ensemble des rues locales. Avant d’en arriver à cette éventualité, les spécialistes en sécurité routière poursuivront leurs analyses. Ils procéderont notamment à des comptages de vitesse supplémentaires afin de mesurer l’effet durable du projet pilote sur le comportement des automobilistes. La Ville doit également évaluer l’impact sur son schéma de couverture de risque, en considérant que les véhicules d’urgence ont aussi l’obligation d’adapter leur conduite aux nouvelles limites de vitesse. L’analyse portera également sur les 115 rues collectrices et la possibilité de diminuer la vitesse sur certaines d’entre elles.

Pourquoi les rues collectrices sont-elles exclues des quartiers visés?

Les rues collectrices sont utilisées notamment par nos équipes d’urgence. Par exemple, les véhicules d’incendie doivent respecter les obligations requises par la loi sur la sécurité incendie; ils doivent assurer une force de frappe de 10 pompiers en 10 minutes dans les zones de couverture identifiées dans le schéma de couverture de risques en sécurité incendie de la Ville de Trois-Rivières.

En réduisant les limites de vitesse sur les rues collectrices, les zones de couverture identifiées seraient plus petites. Ainsi, il serait impossible d’atteindre certaines adresses dans les délais exigés.

Voir la prochaine question pour découvrir ce qu’est une rue collectrice.

Comment sont classées les rues?

Les rues sont classées en quatre catégories :

  • Les artères (2 500 véhicules et plus/jour);
  • Les rues collectrices (entre 1 000 et 2 500 véhicules et plus/jour);
  • Les routes rurales (densité faible à moyenne de circulation);
  • Les rues résidentielles et ruelles.

Est-ce que la population a été sondée?

Oui, les attentes de la population sont au cœur des considérations. C’est pourquoi la Ville a validé l’intérêt de la population envers les quartiers à 30 km/h.

Un sondage réalisé par Segma Recherche auprès de la population trifluvienne et des gens habitant les quartiers « Vas-y-mollo » démontre que trois personnes sur quatre sont satisfaites du projet pilote (73 %). Cette donnée fait écho à l’analyse des requêtes transmises sur le sujet au 311, alors que 93 % des appels étaient favorables à l’initiative. 

Le sondage révèle également que, parmi les personnes qui habitent ou circulent dans les quartiers ciblés :

  • 67 % ont constaté une réduction de la vitesse automobile;
  • 69 % admettent avoir diminué leur vitesse dans les quartiers faisant l’objet du projet pilote.  

Les rues conviviales de 2021 se trouvent-elles également dans les quartiers à vitesse réduite?

Pour l’instant, certaines de ces rues ont été intégrées aux quartiers visés, et d’autres non. Toutefois, l’ensemble des rues conviviales de 2021 conservent la limite de 30 km/h établie en 2021.

Pourquoi les appelle-t-on les quartiers « Vas-y mollo »?

Le slogan « Vas-y mollo » est simple et léger. L’idée est de faire comprendre aux automobilistes qu’en voiture, comme partout ailleurs, on doit y aller « mollo », on doit y aller tranquillement. Ainsi, promouvoir un meilleur partage de la route.

Comment rester informé des développements?

Vous pouvez suivre le déploiement des quartiers à vitesse réduite en :