Les deux éléments importants dont on doit tenir compte consistent dans l’aménagement de la voie à l’aide d’éléments de verdure (arbres, pelouses, etc.) et dans sa fonction privilégiée dévolue à la promenade à pied ou d’une autre nature.

Les termes « chemin » et « route » sont très liés et leur distinction tient davantage à une caractéristique dimensionnelle (le chemin est généralement étroit et la route large) et à une finalité différente, le chemin étant réservé à une fonction locale alors que la route, d’un assez long tracé, permet de relier de plus grands espaces. Historiquement, à l’intérieur des seigneuries, les chemins étaient parallèles au fleuve et perpendiculaires aux voies le plus fréquemment nommées routes. En vertu du critère historique, le terme « chemin » peut également désigner une voie de communication en milieu urbain qui, à l’origine, était un chemin.

Le terme croissant trouve sa justification à la fois sur un plan toponymique et sur un plan topographique. En effet, il dénomme de façon fort précise une réalité que le terme rue ne suffit pas à rendre parfaitement.

Souvent, le générique d’un odonyme ne reflète pas la forme qu’emprunte la voie dénommée. L’exception que constitue croissant se veut la reconnaissance d’un phénomène anglo-américain, adapté et passé dans les mœurs et l’usage au Québec. Il convient, cependant, de faire preuve d’une grande prudence lors de l’attribution de ce générique afin d’éviter qu’il soit utilisé erronément. Son usage devrait être réservé exclusivement à une voie dont la structure représente un demi-cercle et non une quelconque figure géométrique.

Ce générique doit être utilisé dans un noyau habité et pour une voie bordée ou entourée de constructions, car le croissant est un type particulier de rue.

Comme il s’agit d’une rue, on retrouve ce terme en milieu urbain. Une caractéristique importante consiste en l’étroitesse de la voie, de même qu’en son peu d’étendue.

Cette catégorie de voie se retrouve presque nécessairement en dehors d’un noyau d’habitations et fait l’objet d’un aménagement minimal de telle sorte qu’elle n’est que très exceptionnellement carrossable.

Jusqu’à présent, ce terme a été réservé, sous forme d’expression, pour désigner des tracés sur les pentes de ski (pistes de ski) ou à l’intention de l’amateur de ski de randonnée ou encore à des voies aménagées pour les cyclistes (pistes cyclables).

Cette catégorie de voie se retrouve presque nécessairement en dehors d’un noyau d’habitations et fait l’objet d’un aménagement minimal de telle sorte qu’elle n’est que très exceptionnellement carrossable.

La place est souvent désignée par une fonction urbaine (place de la Gare, place du Marché, place du Manège) et elle est fréquemment dédicatoire (place Royale).

Au Québec, « place » constitue l’équivalent français de l’anglais « square ».

L’usage qui consiste à désigner par le mot « place » un immeuble ou un ensemble d’immeubles, commerciaux ou autres, est fautif.

Il y a présentement à Trois-Rivières de nombreuses « places » qui ne sont pas vraiment des « places ».

Les deux caractéristiques essentielles du rang résident dans le fait que la voie se situe hors d’un noyau densément habité et qu’elle est bordée plus ou moins régulièrement de constructions.

À l’origine, le terme rang s’appliquait à la portion de terre limitée par les lignes latérales d’une seigneurie, le chemin de front en avant et le trait-carré arrière. Par extension de sens, rang en est venu à désigner une voie de communication.

Situé en milieu urbain, ce type de voie présente la caractéristique d’être bordée de bâtiments.

Dans un tel système, les rues sont généralement orientées dans la direction est-ouest.