Les îlots centraux sont des aménagements, majoritairement avec verdure, se trouvant au centre des voies de circulation. Ils aident notamment à la réduction des îlots de chaleur et à la diminution de la largeur totale des voies de circulation afin d’augmenter la sécurité des usagères et des usagers de la route.

• Aider à la réduction des îlots de chaleur et à la rétention des eaux;
• Embellir et verdir le territoire;
• Réduire le volume de neige en vue des opérations de déneigement;
• Sécuriser la traversée des piétonnes et des piétons;
• Favoriser la réduction de la vitesse de circulation;
• Améliorer la coordination de la circulation.

• Étape 1 : Marquage au sol
• Étape 2 : Sciage* et retrait du pavage existant;
• Étape 3 : Excavation des fosses de plantation;
• Étape 4 : Mise en place de la nouvelle bordure;
• Étape 5 : Remblayage des îlots en terre végétale;
• Étape 6 : Mise en place du nouveau pavage;
• Étape 7 : Pose de tourbe;
• Étape 8 : Plantation des arbres, s’il y a lieu.

*Le sciage est toujours plus large que l’îlot final (0,6 m de chaque côté).

Pour en découvrir davantage sur les îlots et leurs étapes de construction, visionnez la vidéo :

Chaque été, la Ville refait le pavage de plusieurs rues. Lorsqu’il y a beaucoup d’espace dans une voie de circulation, elle en profite pour intégrer plusieurs solutions, dont l’aménagement d’îlots centraux qui permettent de corriger différentes problématiques, notamment de vitesse et de sécurité, d’apport d’eau de pluie dans les réseaux combinés et d’îlots de chaleur.

L’impact principal des îlots centraux est l’accès aux résidences des citoyennes et des citoyens. Lorsqu’un îlot central est implanté, un seul sens de circulation permet désormais d’accéder à sa résidence. Il s’agit donc d’un changement d’habitude auquel doit s’adapter la population. Il est toutefois important de savoir que pour chaque aménagement d’îlots centraux, la rue résidentielle revient à une largeur standard et il n’y a pas d’impact sur les principaux usages, que ce soit le stationnement en bordure de rue, les opérations de déneigement, le passage des véhicules d’urgence et l’accès aux stationnements privés. Ce qu’il faut retenir, c’est que l’îlot central s’adapte à la largeur de la rue.

Exemple de la rue Nicolas-Perrot :

Avant l’aménagement d’îlots centraux végétalisés sur certaines portions de la rue, la largeur des voies de circulation de la rue Nicolas-Perrot était de 4,8 mètres chacune. Au terme des travaux, ces voies de circulation auront une nouvelle largeur de 3,8 mètres, en plus de laisser un espace de 2,2 mètres pour le stationnement des véhicules. Une bordure arasée sera aménagée pour les îlots de cette rue pour faciliter les manœuvres des véhicules en marche arrière.