Le dos d’âne est un aménagement routier surélevé qui oblige les automobilistes à ralentir. Il favorise une circulation plus sécuritaire en réduisant la vitesse, particulièrement dans les zones résidentielles et à proximité des écoles.

Les îlots sont des aménagements, souvent avec verdure, se trouvant au centre des voies de circulation.

Avantages :

• Réduire les îlots de chaleur et aider à la rétention des eaux;
• Embellir et verdir le territoire;
• Réduire le volume de neige en vue des opérations de déneigement;
• Sécuriser la traversée des piétonnes et des piétons;
• Favoriser la réduction de la vitesse de circulation;
• Améliorer la coordination de la circulation.

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Les feux rectangulaires à clignotement rapide (FRCP) sont installés aux passages piétons et aux carrefours giratoires et avertissent les automobilistes de la présence d’une piétonne ou d’un piéton empruntant le passage.

Ce mode permet aux piétonnes et piétons de traverser en même temps que les véhicules circulant dans la même direction. Il favorise ainsi les déplacements actifs, réduit les temps d’attente aux intersections et améliore la fluidité générale, sans compromettre la sécurité.

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Grâce à son optique asymétrique, la traverse éclairée projette une lumière à la fois verticale et horizontale. Cela permet d’éclairer à la fois la traverse au sol et le corps de la piétonne ou du piéton.

L’avancée de trottoirs est généralement réalisée aux intersections et consiste à utiliser certains espaces réservés au stationnement pour donner un effet de rétrécissement à la chaussée. Elle améliore la visibilité des piétonnes et piétons.

Les plaques podotactiles sont des dispositifs de guidage au sol qui permettent aux personnes ayant une déficience visuelle de repérer les zones à risque et de circuler plus sécuritairement.

Les bollards sont de courts poteaux installés le long des rues ou des trottoirs. Ils servent à protéger les piétonnes et piétons et a rétraicir la rue pour réduire la vitesse.

Un plateau ralentisseur est une surélévation de la chaussée qui s’étend sur toute sa largeur d’un trottoir à l’autre. Conçu pour faire ralentir les véhicules, il permet également de sécuriser la traverse pour les personnes utilisant un mode de déplacement actif.