Sécurité routière

La sécurité routière est une priorité pour la Ville de Trois-Rivières, et ce sur l'ensemble du réseau trifluvien.

Cette même préoccupation était également présente chez les citoyens lors des consultations publiques sur la vision stratégique 2030.

En ce sens, le conseil municipal s’est exprimé majoritairement à l’adhésion d'une nouvelle approche de sécurité routière en novembre 2018, et en 2019, des consultations publiques ont permis de prendre le pouls de la population face à cet enjeu.

Réflexion sur la mise en place d'une approche de sécurité routière à Trois-Rivières

Suite à l’analyse des grands constats qui ressortent du bilan des consultations publiques menées en février 2019, l'administration municipale propose une réflexion déclinée en 10 axes basés sur le consensus citoyen :

  1. Écoles sécuritaires et actives (projets pilotes);
  2. Corridors de transport actif pour personnes aînées (projets pilotes);
  3. Quartiers conviviaux (projets pilotes);
  4. Mesures d'apaisement de la circulation (projets pilotes);
  5. Abaissement des limites de vitesse (projets pilotes);
  6. Surveillance policière et éducation à la vitesse;
  7. Campagne de sensibilisation et d'éducation;
  8. Sécurité hivernale des piétons;
  9. Sécurité hivernale des automobilistes;
  10. Application Trois-Rivières 311.

Pour plus de détails sur la réflexion proposée par le Conseil, consultez le rapport ci-dessous. Pour toute question ou information complémentaire, complétez le formulaire en ligne.

Réflexion sur la mise en place d'une approche de sécurité routière systémique à Trois-Rivières

Bilan des consultations publiques

Les deux consultations publiques ont eu lieu les 16 et 23 février 2019. Rappelons que les citoyens étaient invités à venir échanger et quérir de l’information auprès des experts, à poser leurs questions et en apprendre davantage sur les différents enjeux de la sécurité routière. Ils étaient également invités à soumettre leurs commentaires et mémoires à la Ville au plus tard le 1er mars 2019.

Le rapport qui en résulte, rédigé par La Démarche des premiers quartiers de Trois-Rivières, est un portrait fidèle des échanges survenus lors de ces journées ainsi que des mémoires citoyens remis à la Ville de Trois-Rivières. Il ne contient aucune analyse ou interprétation. Sa diffusion intégrale est faite dans un objectif de transparence afin de permettre à tous de prendre connaissance des points soulevés dans le cadre de la démarche de consultation.

Données quantitatives

Lors de ces consultations, 528 personnes se sont présentées, parmi lesquelles 315 ont participé aux différentes tables de discussion.

La répartition hommes-femmes observée lors de ces discussions était de 68 % hommes et 32 % femmes. Le ratio des interventions aura été très similaire, alors que sur les deux journées de consultation, les hommes ont pris la parole à 400 reprises, contre 174 pour les femmes.

Quant aux commentaires et mémoires, la Ville a reçu un total de 220 contributions pouvant être réparties de la façon suivante :

  • 99 clairement contre l'approche proposée;
  • 23 clairement pour l'approche proposée;
  • 98 qualifiées de neutres, puisque ces contributions proposaient des idées et/ou suggestions pour améliorer la sécurité en ville.

Données qualitatives

Le rapport fait état de nombreux points soulevés par les citoyens, pour ou contre l'approche.

Différents enjeux de sécurité routière ont été relevés. Parmi ceux-ci, notons :

  • La sécurité;
  • Le rôle de la Ville;
  • Le transport;
  • L'impact financier;
  • L'aménagement urbain;
  • La qualité de vie;
  • L'acceptation sociale;
  • Le civisme.

En plus de faire part de leurs préoccupations, les Trifluviens présents ont également proposé des pistes de solutions, que nous pouvons regroupées dans les catégories suivantes :

  • La nécessité de faire des analyses et études;
  • L’aménagement urbain et l’entretien du territoire;
  • L’éducation et la sensibilisation;
  • L’implication citoyenne;
  • La qualité de vie.

Mentionnons que les participants se sont aussi prononcés au regard des cinq familles de mesures proposées, soit :

  • Réguler la vitesse;
  • Assurer un meilleur respect du code de la sécurité routière;
  • Améliorer le design du réseau routier;
  • Améliorer la circulation en période hivernale;
  • Sécuriser les corridors piétons à haut risque.

Bilan des consultations publiques